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Erhöhung durch Fluglärm) praktisch unverändert blieben, während die Risiko-

Koeffizienten für Zuckerkrankheit und für medikamentös behandelte Fettstoff-

wechselstörungen auf eine vom Fluglärm unabhängige starke Risikozunahme hin-

deuteten.

E. Bei der vorliegenden Fall-Kontroll-Studie sind keine Versicherten einbezogen

worden, die bei privaten Krankenkassen versichert waren. Diese machen ca. 15%

der deutschen Bevölkerung aus. Es ist kaum anzunehmen, dass diese Limitierung

der Datenbasis zu einer Verzerrung der Ergebnisse geführt haben könnte, da bis-

her keine Studien vorliegen, die auf eine geringere bzw. erhöhte Lärmsensitivität

von privat Versicherten im Vergleich zu gesetzliche versicherten Personen hindeu-

teten.

4.4 Stärken der vorliegenden Studie

Die vorliegende Fall-Kontroll-Studie weist von allen bisher vorliegenden epidemio-

logischen Studien zum Zusammenhang zwischen Fluglärm und Erkrankungen die

bislang umfangreichste Datenbasis auf. Dieser Umstand erlaubt eine Vielzahl von

verschiedenen Analysen, auch an Teilpopulationen. Während eine Reihe von pub-

lizierten Studien mit hoher methodischer Qualität wegen zu geringer Anzahl von

Beobachtungen auf eine Differenzierung der Analysen nach Geschlecht verzichten

mussten, war dieses in der vorliegenden Studie problemlos möglich. Im Vergleich

zu klassischen Fall-Kontroll-Studien mit Befragung der Probanden, weist die vor-

liegende Studie den erheblichen Vorteil auf, dass die bei Befragungsstudien inhä-

rente Problematik von relativ geringen Beteiligungsraten bei der vorliegenden Stu-

die überhaupt kein Problem darstellt. Infolge technischer Probleme war es den

kooperierenden Krankenkassen in ca. 8% aller Versicherten mit Wohnsitz in der

Studienregion nicht möglich, eine Verbindung der Umgebungslärm-Daten mit den

Wohnanschriften sicher zu stellen. Verglichen mit den in Befragungsstudien ma-

ximal erreichbaren Responseraten um 70% ist die hier vorliegende Verlustrate von

ca. 8% als optimal zu betrachten.

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