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7. Um die Möglichkeit zu analysieren, dass die gefundenen Risikoerhöhun-

gen durch Fluglärm möglicherweise nicht durch Fluglärm, sondern

durch individuelle Krankheitsfaktoren hervorgerufen sein könnten wur-

den sogenannte Sensitivitäts-Analysen durchgeführt. Dabei wurde ge-

prüft, ob bei Einfügung von drei individuellen Faktoren (medikamentös

behandelte Fettstoffwechselstörungen, mit Insulin oder mit oralen Anti-

diabetika behandelte Zuckerkrankheit) in das Analysemodell der Effekt

einer Risikoerhöhung für Herz- und Kreislaufkrankheiten durch Fluglärm

sich verminderte oder gar verschwände. Es zeigte sich, dass diese indi-

viduellen Risikofaktoren keinen Einfluss auf das durch Fluglärm erhöhte

Erkrankungsrisiko hatten, jedoch als eigenständige Risikofaktoren für

Herz- und Kreislaufkrankheiten wirken.

8. Die in diesen Studien ermittelten Ergebnisse für Herz- und Kreislauf-

krankheiten stehen im Einklang mit einer Vielzahl von epidemiologi-

schen Studien des Inlands und des Auslands. Ein ursächlicher Zusam-

menhang (Kausalzusammenhang) zwischen Fluglärm, vor allem während

der Nacht, und dem Auftreten von Herz- und Kreislaufkrankheiten wird in

der epidemiologischen Wissenschaft anerkannt.

9. Für die Feststellung einer ursächlichen Beziehung zwischen Fluglärm

und Krebserkrankungen, insbesondere Brustkrebs der Frau, sind weitere

epidemiologische Studien erforderlich.

10. Die Ergebnisse der epidemiologischen Studien im Umfeld des Flugha-

fens Köln-Bonn lassen sich nur bedingt auf andere deutsche Flughäfen

übertragen, da z.T. erhebliche Unterschiede im Flugaufkommen und der

zeitlichen Verteilung von Flugereignissen eine Vergleichbarkeit erschwe-

ren.

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